氢燃料电池和电动汽车正在全世界试验并逐步走向产业化，而安全高效的储氢技术是一项影响氢能汽车推广应用的关键技术，被各国列为研究重点。郑津洋说，氢能汽车要真正为老百姓所用，除降低成本和提高可靠性外，还要让充气过程像汽车加油一样简单快速———早几年，为一辆氢燃料电池大巴车加氢一天一夜都不够。提高储氢罐的内部压力能提高加氢速度，但对安全性能有影响，同时，随着压力的提升，储氢罐的容积会受到限制，美国最先进的技术是把高压储氢罐做到了411升大。而郑津洋带领的研发团队研制的固定式储氢罐，是世界上个头最大的，为一辆大巴车充气目前只要花15分钟时间。

　　郑津洋介绍说，在奥运会正式开幕之前，该课题组还将为加氢站研发建成两个更高参数的储氢罐，预计压力和体积均会“破纪录”。据了解，在863计划目标导向课题、973计划课题、美国运输部课题和国家质量监督检验检疫总局公益性行业专项经费项目等的资助下，课题组已为奥运氢燃料示范汽车做出了积极贡献。除了加氢站外，课题组还研制成功了国际先进的车载轻质高压储氢容器，改写了我国不能制造工作压力大于30兆帕轻质高压容器的历史，为奥运燃料电池汽车试验运行提供了关键零部件。目前，郑津洋还在负责制定与此相关的“固定式高压储氢用钢带错绕式容器”和“车用纤维缠绕高压氢气罐”这两项国家标准。这对打破外国公司对高压储氢技术的垄断、加快氢能实用化、提高我国先进能源装备制造业的技术水平具有重大意义。